摩托车化油器上的混合气怎样调节

〖壹〗、调节螺钉的调整原则为顺时针拧进调稀
，逆时针退出调浓。在出厂时，化油器的混合比已调好 ，一般不建议随意调整 。若确需调整
，应由维修人员根据车辆状况进行
。即使是相同的化油器安装在同款车上，每台车的混合比圈数也不一定相同。通常 ，将混合比螺丝拧到底后
，再退出两圈至两圈半，是较为适宜的调整位置 。在调整时 ，应结合车辆怠速和实际车况进行
。

〖贰〗 、摩托车怠速混合气的调整方法如下：热车后调节：在进行任何调整之前
，确保摩托车已经充分热车。判别化油器类型：根据化油器的类型，混合气螺丝可能是调节空气的 ，也可能是调节油的 。大部分弯梁车化油器的混合气是调节空气的
。一高一低调混合气法：稍微顺时针拧动怠速螺丝
，稍微调高怠速，然后保持不变。

〖叁〗
、方法/步骤：将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底 ，然后逆时针旋转5圈 。启动发动机，让发动机预热10分钟
，使发动机达到正常工作温度
。调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。左右反复调节化油器混合比螺丝 ，使发动机转速达到比较高 。

〖肆〗、下面
，调整混合气调节螺钉。从左到右慢慢拧入或拧出混合气调节螺钉，直到发动机高速旋转并稳定运转
。注意 ，这一步骤需要谨慎操作
，逐渐调整，避免过度或不足。最后 ，调节空转螺钉 。使转速在1000转/分至1300转/分之间
。这个范围是最适合摩托车的空转状态。

〖伍〗 、大多数125摩托车的混合气螺丝调整圈数
，通常在拧到底后退出2圈到2圈半左右 。可以先将混合气螺丝调整到这个大致范围
。预热与怠速调整：起动发动机进行预热，并调整至合适的怠速。预热是为了确保发动机处于正常工作状态 ，以便后续进行微调 。在怠速稳定后
，开始微调混合气螺丝，目标是找到使怠速达到比较高的位置
。

〖陆〗
、充分热车后调节。化油器的类型有区别 ，混合气螺丝有调空气的（顺浓逆稀），也有调油的（顺稀逆浓）
，要注意判别 。绝大部分弯梁车化油器混合气是调空气的（顺浓逆稀）
。台速螺丝没区别，台速顺高逆低。

雅马哈跨骑大架摩托车化油器哪个螺丝是调混合比的?

雅马哈摩托车化油器混合比的调节方法如下：微调怠速螺钉：在原来的基础上 ，对怠速螺钉进行微调 。调节范围一般在5到2圈左右。调节混合比螺钉：通过调节混合比螺钉来改变贮油室内的气体压强
。螺钉旋入
，油气混合比变浓；螺钉旋出，油气混合比变稀。判断调节效果：调节后的标准是常温状态下容易发动 ，怠速稳定
，行驶有力 。

如下图，红色箭头所指的那个黄铜螺丝 ，就是混合比螺丝
，这种化油器的混合比螺丝，顺时针拧进是调稀 ，逆时针退出是调浓
，一般是把螺丝拧到底，再退出一圈半到两圈半之间
。混合比螺丝一般在出厂时已调好 ，没有特殊情况不需要再调整。如果确需调整，要由有专业维修经验的修理人员
，结合车况进行调整 。

雅马哈摩托车化油器混合比的调节方法如下：微调怠速螺钉：在原来的基础上，对怠速螺钉进行微调 ，一般在5到2圈左右
。微调的目的是为了在常温状态下容易发动
，保证怠速稳定，行驶有力。根据季节调整混合比：冬天可以调浓一点 ，以便于启动 。单纯的微调混合比对车没有影响
，如果需要，还可以再调回来
。

雅马哈化油器混合比的调整方法如下：初步调整混合气螺丝：将混合气螺丝拧到底 ，然后退出一圈半到两圈半作为初始位置。预热发动机：起动发动机
，让其预热至正常工作温度 。稳定怠速：将怠速稳定在1500转/分
。微调混合气螺丝：左右微调混合气螺丝，观察怠速变化 ，找到使怠速达到比较高的位置。

如果进气量增加
，油气混合比就会变稀；反之，如果进气量减少 ，油气混合比就会变浓 。这就是所谓的汽油混合比。在实际操作中，调整怠速螺钉的圈数应根据具体车型和实际情况来确定
。如果不确定如何调整
，建议借鉴车辆的使用说明书或询问专业技术人员。

雅马哈化油器混合比的调整步骤如下：初始调整：将混合气螺丝拧到底 。然后，将混合气螺丝退出一圈半到两圈半作为初始调整位置
。预热发动机：起动发动机 ，并让其预热至正常工作温度。稳定怠速：将发动机怠速稳定在1500转/分 。微调混合气螺丝：左右微调混合气螺丝
，观察怠速变化，找到使怠速达到比较高的位置
。

请问摩托车化油器的调整方法?向左扭是稀还是浓?怎样分辨最佳的效果...

摩托车化油器的混合比螺丝 ，不同的化油器调整方式也不一样
，一般来说，真空膜和125以上车型所用的柱塞式化油器 ，混合比螺丝是顺时针调稀
，逆时针调浓，小排量卧缸车所用的化油器正好相反 ，顺时针调浓
，逆时针调稀。一般来说，化油器在出厂时已调到最佳状态 ，比较好不要再随意调整 。

一般情况下混合气的浓度是由他来控制的，向右拧混合气变浓
，向左混合气变稀，调节方法是：将螺钉向右拧到底 ，然后向左拧出一圈半
。这是一般调整
，但因各个车况的不同还需细调。调整摩托车化油器的主油针 。

调节螺钉的调整原则为顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓
。在出厂时 ，化油器的混合比已调好
，一般不建议随意调整。若确需调整，应由维修人员根据车辆状况进行 。即使是相同的化油器安装在同款车上 ，每台车的混合比圈数也不一定相同。

首先保证启动摩托车
，然后将怠速螺丝尽量调高，接着调混合比螺丝 ，往稀的方向调
，或者向能使怠速降低的方向调，怠速平稳后 ，再调怠速螺丝，怠速不能升高时就不要调了
，怠速升高的话，在降低混合比螺丝至平稳 ，这样基本就调好了
。

调油型：顺时针往里拧为增加进气量
，减少进油量，即调稀；反之逆时针旋则减少进气 ，增加进油量
，即调浓。 发动机排量110及以下的化油器混合比螺丝基本都是调气型的，真空膜化油器、125及以上排量的基本都是调油型的 。近来常见的摩托车化油器基本就是这样
。 调整混合比和怠速 ，有许多种方法
，因车而异，因人而异。

排除方法：调整化油器柱塞调节螺钉 ，顺时针方向旋进
，发动机转速升高；逆时针方向旋出，发动机转速降低 。一般发动机转速调节到1500转/分钟（跨骑式车）和1700转/分钟（踏板车）左右即可
。4：起动方法不正确不正确起动方法基本上出现在起动加浓装置的使用上 ，其常见的不正确的起动方式有：不使用起动加浓装置。