试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

主要看厂家工程师调教功力。实际体验后
，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时
，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动
，没有太多质感可言 。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观 ，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格
。

最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题
，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟 ，动力的输出还是不够流畅
，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。

大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动 ，起步慢，加速慢
，也就是俗称的“肉
” 。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天 ，起步加速都很猛
，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害
。所以大车配个大发动机 ，小车装个小发动机
，这样还是比较稳妥和和谐的。

在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的 。用一句话总结 ，0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的
。 380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统
，拥有多种越野驾驶模式可选。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈 ，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV 。

总结：虽然途昂各方面表现都不错
，但这是在高版本的前提下
。0T低配版，动力明显不足 ，而186马力驱动近2吨车重。真的有点小马拉大车，动力几乎没有意义 。另外
，在低配车型上，没有全景天窗、液晶仪表等配置 ，费用都在30万以上
，有些是不能接受的。

【晓晓评车】写给未来的自己,家用全能选手。体验大众途昂380TSI

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验 。随着年龄慢慢的增长 ，随着家庭成员慢慢的增多
，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了
。大众途昂就是这样一辆车 ，这或许是一辆适合我未来的车
，所以我写下这篇帖子，给未来的自己。 这是一次非常特殊的体验 ，一次改变我购车理念的体验 。

途岳在体积和气场上面和途昂完全就是两码事
，不管是近看还是远观，途岳都没用途昂那种体型上的压迫感
。 【晓晓评车】写给未来的自己 ，家用全能选手。

然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算 。所以当这台车长有9米的别克君威出现时
，好像冥冥注定就是他了
。 在选车之初，就设想这台车必须是一台黑色的车 ，显得沉稳大气。然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见
，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算 。

途昂380旗舰版提车记录,两个月的用车感受和心得

〖壹〗 、现在看，这应该是创了这车2个月来的平均油耗最低的记录了！ 郊野景色 ，风光宜人
。返程时赶上下雨
、开的时速较去程时快了一点
，高速主要路段行车时速在100至120之间。行车距离也加长了差不多一倍 。结果油耗是这样的：就这2个月的油耗情况来说，长途行车的油耗还是可以接受的。

〖贰〗、总的来说 ，我觉得大众途昂是很符合我自己的用车需求的
，刚提新车的时候开起来稍微有些不适应，停车的时候确实对我的开车技术是个考验 ，不过
，2个多月用车下来已经是很顺畅了
。

〖叁〗 、我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子 ，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法
，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。

〖肆〗
、不错！加上提车到今天已经开了1000公里 ，总结一下
，途昂旗舰版配置高， 。

〖伍〗、大白途昂尊崇旗舰版2019年6月提车至今16个月 ，行驶里程13800公里
，很喜欢这款车，驾驶感觉非常不错
。