途锐R
、奔驰E级PHEV成“新宠 ”,日内瓦车展新能源车型抢先看

作为大众品牌的旗舰SUV ，途锐的一举一动也总是能够吸引到消费者的关注。此次日内瓦车展上
，大众将推出的途锐R是途锐的高性能版车型，而且它还是一款插电混动车型 ，综合最大功率可462马力，综合峰值扭矩700牛·米 。

途锐R使用八速自动变速箱和分动箱在前后轴之间传递动力
，Torsen差速器与4Motion系统配合使用
。根据情况，比较多可将70％的动力传递至前轴 ，或将比较多80％的动力传递至后轮。

途锐R是首款搭载PHEV插电混动动力总成的大众R系列高性能车型
，其造型比普通版有着更夸张的空力套件设计，运动感更强 。而动力系统由0T V6发动机、电机和锂电池组成 ，匹配8速Tiptronic自动变速箱。大众汽车表示
，途锐R将在中国 、欧洲和美国生产，近来在中国销售的途锐混合动力版本以进口形式销售
。

近日有媒体报导大众宣布了一款全新的插入式混合动力车型途锐R ，该车基于2018年推出的第三代途锐打造
，采用0T V6汽油发动机和电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为340PS（250kW） ，电动机最大功率136PS（100kW）
，综合功率为462PS（340kW），峰值扭矩700N·m。

途锐R？PHEV将搭载一台功率为100kW（136马力）的电机和一台功率为250kW（340马力）的V6涡轮增压TSI发动机 ，系统综合功率达到340kW（462马力） 。在纯电动E-MODE模式下，能够以比较高140公里/小时的速度行驶
。Brandst？tter表示
，2020年内，大众汽车品牌将向市场投放共计4款插电混合动力车型。

新一代大众途锐R 新一代途锐R是途锐R50的后继车型 ，也是首款搭载PHEV插电混动动力总成的大众R系列高性能车型 。全新大众途锐R在外形方面相比普通的途锐有更夸张的空力套件设计
，运动感更强
。

新一代E级官图全解析:难道只有我觉得很香?!

此外，新一代E级车在现有动力系统基础之上 ，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机的四缸汽油发动机
，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩，而为了配合全新发动机 ，9速自动变速箱也进行了优化升级 。

新一代奔驰E级的内饰中控和新款C级、S级完全不同
，反而和奔驰EQE非常相似
。据悉，新一代奔驰e级将提供一个MBUX超级屏幕 ，该大屏从奔驰EQE巨大的MBUX Hyperscreen屏幕吸取灵感。奔驰没有透露细节
，但它有一个相当大的信息娱乐系统，以及前排乘客的显示屏 。

此外还有一点要注意 ，全新一代E级依旧是采用立标与大标两种风格，而前者采用隐藏式排气布局
，后者是双出排气布局
。其实新车在海外发布有一点好处不知各位是否注意过，那就是内饰部分的信息也一起公布 ，或者说先发布内饰
，全新一代奔驰E级就是如此。

内饰部分，笔者之前猜测会和新一代S级的分体式大屏幕同步 ，不过
，值得庆幸，从此次官方给出的图片来看 ，新车车内的整体设计并没有改变
，将继续标配两个25英寸的显示屏，相比于现款车型 ，新车只是在方向盘按键设计上稍有改变 。

今年
，长轴距E级车进行了中期改款，并在本届北京世界车展前夜首次亮相并公布了官方费用 ，售价区间为408到628万元。在车展前夕，垠哥特意去参加了梅赛德斯-奔驰组织的新一代长轴距E级车产品讲解
。

毕竟用奔驰自己的话来说：“新一代长轴距E级车将行政级豪华体验全面升级
，重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准。
”，那么用所谓更有锋芒的外型来取代原来的外型 ，是否是个加分项就真的很难说了 。

锁定这几款车,日内瓦车展无遗憾,最后一款全球仅有50辆

说到了跑车
，那在本次日内瓦车展上有一款无论如何都不能错过的车型，那就是东瀛战神的比较高衍生版本车型GT-R50
。全球限量50台 ，并且每一台的售价高达99万欧元。当然和一些动辄几千万人民币的顶级跑车不能比
，但是这辆车代表的就是日系最强性能车 。

讲真，日内瓦车展是最重要的世界车展之一 ，全球汽车行业从业人士和汽车爱好者们都对其投以极大地关注和热情
，就这样取消也让各路参展商和关注者一时间少了一个重要的发布和体验最新汽车产品与技术
、概念的场合
。

年日内瓦车展没有如期举办，对于车迷来说确实遗憾很多。但这次云直播也算是开创一个先例 。上面就是我们为您盘点的几款重磅车型
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。